Transporte marítimo, factores a tener en cuenta.

Comenzamos este nuevo “curso” con más ganas que nunca de acercar el mundo del embalaje a todas las personas interesadas en ello. Para ello en el post de hoy vamos a continuar desarrollando las peculiaridades del transporte marítimo aunque en esta ocasión nos vamos a centrar en lo relativo a la carga en contenedores.

En el post de hoy vamos a recapitular y hacer un breve resumen de los tipos de contenedor que existen en el mercado así como los diferentes sistemas activos y pasivos que se utilizan para inmovilizar la carga.

Como hemos visto en anteriores post (contenedores ISO) existen varios tipos de contenedores en función de su tamaño y sus características constructivas.

A continuación, os mostramos dimensiones de los contenedores por tipos y en las medidas estandarizadas de 20 y 40 pies:

Dimesiones contenedores

Para mas info pincha aquí

Una vez definido el tipo de contenedor que más se adapta a nuestras necesidades debemos tener en cuenta que éste debe ir debidamente identificado por una combinación de 11 dígitos que incluyen letras y números (Identificación de contenedores).

id contenedor

Durante este proceso también tendremos que tener en cuenta la documentación exigible en aduanas que consiste en diferente certificados, autorizaciones y licencias, os dejamos aquí más información al respecto.

documentos par la exportacion

Una vez definido el contenedor y toda la documentación exigible, tendremos que centrarnos en su interior para ello necesitaremos sistemas activos de sujección y sistemas pasivos de control (químico y físico).

Sistemas activos de fijación:

http://blog.cajaeco.com/wp-content/uploads/2014/04/cinchas_1.jpgMás Info

Sistemas pasivos de control:

detectores de impacto digitales

  • Detectores de humedad y temperatura., el sistema más utilizado también para el control químico de la mercancía, existen también de tipo mecánico y electrónico. En el caso de los electronicos se combinan las funciones químicas y físicas pudiendo utilizar un único dispositivo. En anteriores post hemos visto los sistemas activos más utilizados contra los riesgos de oxidación y corrosíon.
  • Elementos de control para embalajeDando este repaso hemos intentado simplificar los distintos factores y sistemas a tener en cuenta a la hora de desarrollar un transporte marítimo con contenedores, enumerando los tipos de contenedores ISO, la documentación exigible, los distintos sistemas activos de fijación y finalmente los sistemas pasivos de control.

Identificación de Contenedores

Los contenedores han de ir debidamente identificados por una combinación de 11 dígitos que incluyen letras y números.

Las primeras tres letras son las que identifican al propietario del contenedor. Éstas son asignadas por el Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (BIC).

La cuarta letra puede ser :

  •  U. Identifica contenedores.
  •  J. Equipo auxiliar adosable.
  •  Z. Chasis o trailers de transporte vial.

Los siguientes seis dígitos son numéricos y el último es un número identificador, probablemente el más importante de todos, ya que garantiza la correcta escritura de todo el número de identificación completo. Se obtiene mediante un algoritmo, como por ejemplo las letras de nuestros DNI’s, que se asignan de la misma forma en función de los números que la preceden.

El algoritmo funciona asignando a cada letra del alfabeto un valor numérico, según esta tabla:

Tabla algoritmo contenedores

En la siguiente imagen podemos ver un contenedor con su número de identificación:

id contenedor

Por ejemplo, para un número de identificación TTNU 984320 0. El último 0 sería el dígito verificador, y se obtendría multiplicando los diez primeros dígitos por una potencia creciente de 2. Cuando hayamos acabado, la suma de todos los totales se divide entre 11 (el total de dígitos que tendrá el código) y obtendremos un número decimal. Ignoramos la parte decimal y nos quedamos con la parte entera, multiplicándola de nuevo por 11. Después restaremos el resultado de la suma de antes con este nuevo número para obtener el código verificador. En este caso el resultado es 10. Cuando esto ocurra, el código verificador será 0. Aquí podéis ver todas las operaciones paso a paso:

Cálculo numero de identificador

En sucesivos posts hablaremos de los diferentes tipos de grúas que existen para manipular los contenedores. Mientras tanto y para concluir con estos grandes recipientes de mercancías, como todos sabéis en Encaja cuidamos el medio ambiente y, por ello, abogamos por la reutilización de todo tipo de residuos. Por eso no podíamos dejar pasar la oportunidad de destacar que muchos contenedores tras su vida útil acaban reformados y convertidos en pequeños bungalows o viviendas prefabricadas, una idea que nos ha encantado y que a buen seguro a muchos de vosotros también os gustará.