Transporte marítimo, factores a tener en cuenta.

Comenzamos este nuevo “curso” con más ganas que nunca de acercar el mundo del embalaje a todas las personas interesadas en ello. Para ello en el post de hoy vamos a continuar desarrollando las peculiaridades del transporte marítimo aunque en esta ocasión nos vamos a centrar en lo relativo a la carga en contenedores.

En el post de hoy vamos a recapitular y hacer un breve resumen de los tipos de contenedor que existen en el mercado así como los diferentes sistemas activos y pasivos que se utilizan para inmovilizar la carga.

Como hemos visto en anteriores post (contenedores ISO) existen varios tipos de contenedores en función de su tamaño y sus características constructivas.

A continuación, os mostramos dimensiones de los contenedores por tipos y en las medidas estandarizadas de 20 y 40 pies:

Dimesiones contenedores

Para mas info pincha aquí

Una vez definido el tipo de contenedor que más se adapta a nuestras necesidades debemos tener en cuenta que éste debe ir debidamente identificado por una combinación de 11 dígitos que incluyen letras y números (Identificación de contenedores).

id contenedor

Durante este proceso también tendremos que tener en cuenta la documentación exigible en aduanas que consiste en diferente certificados, autorizaciones y licencias, os dejamos aquí más información al respecto.

documentos par la exportacion

Una vez definido el contenedor y toda la documentación exigible, tendremos que centrarnos en su interior para ello necesitaremos sistemas activos de sujección y sistemas pasivos de control (químico y físico).

Sistemas activos de fijación:

http://blog.cajaeco.com/wp-content/uploads/2014/04/cinchas_1.jpgMás Info

Sistemas pasivos de control:

detectores de impacto digitales

  • Detectores de humedad y temperatura., el sistema más utilizado también para el control químico de la mercancía, existen también de tipo mecánico y electrónico. En el caso de los electronicos se combinan las funciones químicas y físicas pudiendo utilizar un único dispositivo. En anteriores post hemos visto los sistemas activos más utilizados contra los riesgos de oxidación y corrosíon.
  • Elementos de control para embalajeDando este repaso hemos intentado simplificar los distintos factores y sistemas a tener en cuenta a la hora de desarrollar un transporte marítimo con contenedores, enumerando los tipos de contenedores ISO, la documentación exigible, los distintos sistemas activos de fijación y finalmente los sistemas pasivos de control.

Detectores de Impacto Electrónicos

En posts anteriores hemos hablado de la variedad de dispositivos de control que existen en el mercado, en éste vamos a profundizar en los de tipo electrónico o “loggers”. Cuando la carga a transportar, por sus características constructivas, requiere de un mayor control, es necesario el uso de estos elementos ya que son capaces (a diferencia de los mecánicos) de medir aceleraciones puntuales o continuadas de pequeño módulo en los tres ejes, definiendo la dirección y sentido de las mismas. Estos dispositivos constructivamente disponen de un acelerómetro interno además de sensores de humedad, luminosidad y temperatura en función del modelo.

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Estos loggers son capaces de medir y grabar en su memoria interna gran número de datos siendo una herramienta muy eficaz a la hora de monitorizar un transporte completo. Dependiendo del fabricante y de las necesidades del cliente estos dispositivos son capaces de almacenar datos de: intensidad lumínica (ante una apertura del embalaje), temperatura, humedad y por supuesto impactos en los tres ejes (en función de la resultante G).

detectores de impacto digitales

Su batería tiene una vida aproximada de dos años aunque este dato varía en función del dispositivo y de la frecuencia de grabación de datos. Esta batería se podría reemplazar pasado este periodo o incluso en algunos casos aumentar con otra pila del tipo comercial AA/AAA.

Disponen de un interface específico que permite gestionar el dispositivo de forma sencilla y eficaz, además su conexión se efectúa en la mayoría de dispositivos de forma inalámbrica. Permiten también gestionar el almacenamiento del mismo, designando entre otras cosas la frecuencia de muestreo y los valores máximos permitidos pudiendo ajustar alarmas de incidencia.

En la siguiente imagen podemos ver una ventana de un software / interface para un dispositivo de control concreto.

interface detector de impacto

Estos datos se exportan de forma sencilla a una hoja de cálculo para su posterior tratamiento y análisis, pudiendo guardar los datos en distintas extensiones para garantizar su compatibilidad con los diferentes programas.

Como hemos visto estos dispositivos son más complejos en su construcción que sus “hermanos menores” ( detectores de impacto mecánicos), pero permiten un seguimiento más exhaustivo de todo el proceso de expedición y transporte, lo que permite conocer en todo momento el lugar, la fecha / hora y la magnitud de cualquier impacto o agente nocivo que pueda dañar la mercancía, facilitando la evaluación de responsabilidades ante cualquier imprevisto.

Detectores de Impacto mecánicos.

Como ya hemos visto en el anterior post, existen dos tipos de detectores de impacto: mecánicos y electrónicos.

En esta ocasión vamos a centrarnos en los dispositivos de tipo mecánico, son los más utilizados y los más asequibles económicamente debido a su sencilla arquitectura. Son capaces de detectar impactos en uno o varios ejes y existen modelos tarados con distintas sensibilidades de fuerzas g (más información en el post anterior).

Detectores de Impacto

Por ello podemos clasificar estos detectores como:

Unidimensionales:

Detectores mecánicos que captan aceleraciones en un solo eje  (una dirección y dos sentidos).

photoinuse_shocklabels2 Estos detectores son los más utilizados, existen de tipo sticker (con adhesivo) que se anclan fácilmente a el embalaje a controlar.

Su colocación generalmente es:

Captura de pantalla 2016-01-28 a las 10.54.28

* Para una caja con proporcionalidad entre lados aproximada 1:1

Captura de pantalla 2016-01-28 a las 10.55.04

* Para una caja con proporcionalidad entre lados aproximada > 2:1

**Las alturas “h” a las que debemos situar el indicador pueden variar en función de la carga, la fuerza g y el fabricante.

La mayoría de estos indicadores se activan cambiando de color (rojo) cuando se ha sobrepasado la aceleración máxima tarada, no muestra en ningún caso un histórico de sucesos, para ello sería necesario un detector electrónico.

Bidimensionales:

Detectores mecánicos que captan aceleraciones en dos ejes  (dos direcciones con sus dos sentidos).

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Estos detectores son capaces de detectar impactos en dos direcciones e incluso mostrar la dirección, el sentido y el módulo de la fuerza máxima a la que fue sometida la carga como muestra la simulación anterior (siempre que esté en el rango de funcionamiento del detector) .

Su colocación generalmente se realiza mediante cuatro tornillos (por detector) y a diferencia de los unidimensionales su situación en la caja generalmente no interfiere en el funcionamiento.

Existen a su vez dos tipos principalmente: magnéticos y de sistema combinado esfera-muelle. Ambos son bidimensionales y permiten ajustar (según su tipo constructivo) las aceleraciones g de trabajo.

Detectores de impacto bidimensionales

Como hemos visto en el post anterior existen una gran cantidad de detectores de impacto en el mercado, por ello, después de analizar en profundidad los dispositivos mecánicos en el siguiente post le llegará la hora a los de tipo electrónico.

Detectores de Impacto

En anteriores posts hemos tratado los distintos métodos para elegir un buen embalaje pero… ¿como podemos saber si nuestra mercancía, más o menos frágil, ha recibido algún impacto durante el transporte? Para este fin en el mercado existen varios dispositivos que captan dicho impacto y lo muestran de forma visible.

Ahora bien, primero tendremos que definir que tipo de detector necesitamos para nuestra mercancía, para ello debemos tener en cuenta el volumen y el peso. Estos dispositivos miden aceleraciones en uno o varios ejes (dirección y sentido) y para su tarado de funcionamiento se basan en la constante gravitatoria en forma de fuerza g.

Debemos tener en cuenta que la fuerza g es proporcional al peso de la carga, es decir si tenemos una carga de 1.000Kg y un detector de impacto para 10g, éste detectaría impactos resultantes superiores a: 1.000 Kg x 9,8 m/s² x 10 = 98.000 N = 10.000 Kg-Fuerza, mientras que para una carga de 10 Kg el mismo detector de impacto captaría impactos resultantes de 10 Kg x 9,8 m/s² x 10 = 980 N = 100 Kg-Fuerza.

De esta manera, vemos de forma sencilla que para pesos y volúmenes bajos necesitaremos detectores para fuerzas g “altas” y para pesos y volúmenes altos detectores para fuerzas g “pequeñas”. A continuación podemos observar una tabla de un fabricante que muestra el tipo de dispositivo en función del peso y del volumen:

Detector de

Una vez definido el impacto que queremos medir, ahora tendremos que seleccionar entre detectores que miden el impacto en un solo eje o detectores que lo miden en varios ejes para ello debemos tener en cuenta la dirección de los posibles impactos a los que pueda ser sometido la carga.

Detectores de impactoLa mayoría de estos detectores que hemos citado (de tipo mecánico) sólo son capaces de medir un sólo impacto (el primero que supere la tara) por lo que si necesitamos una monitorización más exhaustiva  de todo el proceso de envío existen otro tipo de dispositivos, en este caso electrónicos, con memoria no volátil que permite la grabación periódica de datos (incluso por debajo de 1g) así como la medida de otros factores como humedad relativa, intensidad lumínica (para detectar una apertura no deseada de la caja), temperatura, ….

Detector de impacto eléctronico

Como hemos visto en este post el catálogo de detectores de impacto es muy amplio, por lo que es necesario conocer que tipo de producto vamos a necesitar. Como resumen podemos clasificarlos por su forma constructiva como: mecánicos y electrónicos, y por su rango de funcionamiento como muy sensibles (1-15g), sensibles (15-37g) y poco sensibles (37-75g). Una vez seleccionado el dispositivo idóneo podremos saber de forma eficaz si nuestra carga ha viajado de forma “segura”.

Principales tipos de cinta adhesiva

La cinta adhesiva es uno de los productos más utilizados en el mundo del embalaje, por ello existen gran variedad de clases en función del tipo de cinta y adhesivo. Por mencionar algunos existen cintas de Polipropileno, PVC y Papel. Con adhesivos de acrílico base agua, acrílico base solvente, hule sintético (Hotmelt) y hule natural. Existen adhesivos silenciosos, activados por agua, cintas con refuerzos de filamentos de fibra de vidrio, cintas de seguridad, cintas impresas, entre muchos otros.

Clasificando las cintas adhesivas por su soporte, podemos distinguir:

 CINTAS SOPORTE METÁLICO:

  •  ALUMINIO:

Las cintas adhesivas con soporte de aluminio están formadas por una capa de aluminio que puede presentarse en diferentes grosores (30, 50, 70 micras), así como por un adhesivo que variará en función del uso que se le vaya a dar.

CInta adhesivaSon especialmente indicadas para sectores industriales y de la construcción, debido a su gran resistencia a todo tipo de agentes externos, como pueden ser: agua, humedad, polvo, compuestos químicos. Su excelente reflexión de la luz y el calor también la hacen idónea para su uso en conductos eléctricos.

  •  COBRE:

 La cinta adhesiva de cobre se compone de una fina lámina de cobre y de un adhesivo que podrá ser conductivo o no conductivo.

Cinta adhesiva de cobreGracias al soporte de cobre esta cinta adhesiva tiene la especial característica de ser soldable así como resistente a la oxidación y la decoloración, otra característica a destacar de la cinta adhesiva de cobre es la resistencia que tiene ante temperaturas adversas.

Este tipo de cinta es comúnmente usada para aplicaciones eléctricas o electrónicas, debido a la buena conductividad del cobre.

  •  PLOMO:

La cinta adhesiva con soporte de plomo está compuesta por una lámina de plomo, que le aporta unas propiedades que la hacen la única opaca a los rayos “X”, así como gran resistencia a los ácidos, favorecen la conductividad eléctrica.cinta de plomoLos usos más comunes de este tipo de cinta son; protección de superficies, rigidización de cables…

  • POLIESTER:

 Las cintas adhesivas con soporte de poliéster están compuestas por una capa de poliéster que puede presentarse en diferentes grosores así como en diferentes colores , según el tipo de poliéster empleado la cinta podrá ser retardante de la llama o no retardante de la llama.

 

Son empleadas para el aislamiento debido a su gran resistencia ya que soportan altas temperaturas (pueden variar en función de adhesivo), y tienen una excelente resistencia a los químicos, disolventes, humedad, a la perforación y a la abrasión.

  • CINTA ADHESIVA FIBRA DE VIDRIO:

 La cinta adhesiva con soporte de fibra de vidrio está compuesta por una lámina de tejido de fibra de vidrio, es característica por su resistencia a las altas temperatura y a la tracción, tiene una excelente absorción de resinas y barnices, así como gran resistencia a la perforación y al desgarramiento de los extremos.

Cinta de fibra de vidrio

Se emplea en el aislamiento exterior y agrupación de bobinas, recubrimiento de piezas externas, transporte de cajas muy pesadas que necesitan una fuerte sujeción durante el trayecto.

  • CINTA ADHESIVA DE PTFE

 Las cintas adhesivas de PTFE están formadas por una película de PTFE lo que le aporta características antiadherentes y antideslizantes.

Cinta de PTFESon extremadamente resistentes a sustancias químicas, tienen una alta resistencia al arco eléctrico, están libres de materiales que se carbonicen y son ideales para aplicaciones donde se requiere que la cinta no sea pegajosa.

Ideal para aplicaciones de alta temperatura en bobinados condensadores y mazos de cables. 

  • CINTA ADHESIVA DE PAPEL:

 

Las cintas adhesivas con soporte de papel, están formadas por una capa de papel que variará en función del uso que se le va a dar a la cinta, como puede ser; papel Kraf, papel liso o crepado, papel grueso.

Cinta adhesiva de papelUna característica de este tipo de cinta adhesiva es su flexibilidad y adaptabilidad que la hacen idónea para su uso en recubrimientos y enmascarado.

A pesar de que pueda parecer frágil ya que en ocasiones puede cortarse con las manos, es utilizada en aplicaciones que requieren gran resistencia como son;

Protección de chapas o tubos, empalme de bobinas, enmascarado en procesos de pintura durante períodos prolongados sin dejar restos en la retirada, enlomado de libros, talonarios etc

  •  CINTA ADHESIVA DE ESPUMA:

 La principal característica de este tipo de cinta es su soporte, una lámina de espuma que puede tener gran cantidad de espesores y colores.

Cinta adhesiva de espumaSe emplea comúnmente para el sellado de agua o polvo o cualquier otro producto.

  • CINTA ADHESIVA DE PVC Y POLIPROPILENO:

Este tipo de cinta está constituida por una lámina fabricada en polipropileno o en PVC y por un adhesivo. Pueden presentarse en diferentes colores y son imprimibles.

Cinta adhesiva polipropilenoLos usos más comunes de este tipo de cinta son: el cerrado de cajas, empaquetado y embalaje en general.

En el siguiente cuadro se muestra una clasificación de soportes por tipos de aplicación:

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  Clasificando las cintas por su tipo de adhesivo, podemos distinguir:

  • Caucho natural:                                                                                                      El adhesivo de caucho se utiliza mayormente para aplicaciones internas limitadas en el tiempo. Este adhesivo ofrece una gran polivalencia y un tack y una adhesión inicial elevados.
  • Adhesivo acrílico (A):
    El adhesivo acrílico se utiliza mayormente para aplicaciones externas y para un pegado permanente; además resiste a los disolventes, a la humedad y a los rayos UV. Ofrece además una adhesión final elevada.
  • Adhesivo de silicona (S):
    El adhesivo de silicona, se utiliza mayoritariamente para aplicaciones a temperaturas muy altas, ofrece una adhesión excelente sobre superficies con energía de superficie (LSE) débil y sobre silicona.
  • Hot Melt:
    Adhesión universal sobre numerosos materiales. Buen tack inicial. Se utiliza en congelación y ultracongelación.

Por último, en este video del conocido programa “así se hace” se muestra todo el proceso de producción de una cinta de embalaje:

                               

Principales productos y servicios de embalaje

Como ya hemos comentado anteriormente, cada embalaje es único y ha de ser tratado como tal. Por eso es imprescindible un buen asesoramiento y estudio con el objetivo de valorar cuál es la mejor protección para nuestras mercancías, al mejor precio y sin renunciar a la calidad.

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Por este motivo, en Encaja Embalajes nos hemos hecho eco, a lo largo de nuestra amplia experiencia de más de 75 años en el sector, de las necesidades que a nuestros clientes les han surgido a lo largo de todo este tiempo.

Con la llegada de nuevos materiales y productos, se ha ampliado la oferta disponible de embalaje para todo tipo de circunstancias especiales de envíos y almacenaje.

La investigación y el desarrollo se postulan claves en este sentido, siendo indispensable la innovación para evitar incidentes y daños a nuestras mercaderías, que podrían suponer la pérdida de mucho dinero.

La ingeniería del embalaje permite embalar grandes y pesados equipos, maquinarias u otras mercancías que requieren un tratamiento especial en cuanto a tamaño y resistencia. Además, gracias a la química y las propiedades de ciertos materiales como el VCI, el plástico retráctil, las sales desecantes o el aluminio, entre otros, podemos evitar la humedad, la corrosión, los rayos solares y otros agentes externos nocivos. De esta forma el almacenaje y el transporte por largos periodos de tiempo no son inconvenientes para que nuestros bienes lleguen intactos, como recién salidos de fábrica.

En este aspecto, los embalajes reutilizables han dado un paso más a la hora de agilizar procesos y proteger las mercancías, ya que si nuestro envío es sometido a inspección en una aduana, podemos confiar en que la apertura y el cierre de las cajas no supondrán inconveniente para que el envío siga su curso normal sin riesgos.

Existe gran variedad de productos para el embalaje (como elementos de amarre y fijación, embalaje plegableproductos de protección y acolchado, sistemas de control, y un largo etcétera) que se adaptan a las distintas necesidades del cliente para obtener un resultado óptimo en el embalaje y envío, por ello, al ser una temática tan extensa, en próximos post analizaremos una a una las distintas soluciones de embalaje que existen en el mercado.